Недавнее истечение исключений из тарифов раздела 301 вызвало опасения относительно возможного увеличения стоимости электровелосипедов. Хотя действительно детские велосипеды, карбоновые велосипеды и электровелосипеды из Китая теперь будут облагаться дополнительной пошлиной в размере 25 процентов, влияние на цены может быть не таким радикальным, как опасаются некоторые.
Важно отметить, что примерно 95 процентов проданных велосипедов в США за последнее десятилетие были произведены в Китае. Однако не все бренды электровелосипедов будут одинаково затронуты тарифами. Большие велосипедные компании уже разнообразили свою производственную и снабженческую цепочку, переезжая из Китая в страны, такие как Тайвань и Вьетнам. Это означает, что они не столкнутся с серьезными проблемами при этих тарифах в среднесрочной и долгосрочной перспективе.
Кроме того, некоторые производители систем привода для электровелосипедов производят свои компоненты за пределами Китая. Компании, такие как Bosch, Fazua и Mahle, производят свои компоненты в странах, таких как Германия и Словения. Хотя аккумуляторы и сами велосипеды часто поставляются из Китая, эти производители могут избежать тарифов, установленных в разделе 301.
Однако меньшие компании, производящие электровелосипеды и полностью полагающиеся на производство в Китае из-за низких минимальных заказов, могут столкнуться с трудностями. Введение 25-процентной пошлины может значительно обременить эти начинающие компании и привести к повышению цен в краткосрочной перспективе.
Влияние тарифов на цены на электровелосипеды также зависит от включения аккумуляторов и электрических компонентов. В настоящее время тарифы применяются к этим конкретным компонентам, произведенным в Китае. Однако отсутствие официального определения аккумуляторов для электровелосипедов со стороны Торгового представителя США осложняет ситуацию. Пока не будет установлено четкое определение, производители будут оставаться в неведении относительно применимости тарифов.
Хотя сложно предсказать точное влияние, одно можно сказать наверняка: стоимость электровелосипедов может не подскочить на 25 процентов в целом. Индустрия должна адаптироваться и исследовать альтернативные места производства или цепочки поставок, чтобы обеспечить доступность и доступные цены для потребителей.
В заключение, истечение исключений из тарифов раздела 301 может привести к увеличению цен на определенные электровелосипеды, особенно на те, что импортируются из Китая. Однако фактическое влияние будет различаться в зависимости от размера и стратегий диверсификации каждой компании, производящей электровелосипеды. Исследование альтернативных мест производства и цепочек поставок позволит смягчить потенциальные повышения цен и продолжить сделать электровелосипеды доступными для широкого рынка.
