オンタリオ州カナダのミシサガ市は、今年の夏に初めて共有型の電動自転車（E-バイク）と電動キックスタイルスクーター（E-スクーター）のシステムを導入する予定です。ミシサガ市は、Lime MicromobilityとBird Canadaと提携し、公共の利用のために300台の電動ペダルアシスト自転車と900台の電動キックスタイルスクーターを提供します。この取り組みは、環境にやさしい交通手段の需要の増加に対応するとともに、車両の渋滞と排出物を減らすことを目指しています。
ミシサガ市の交通および公共事業委員であるジェフ・ライト氏は、このマイクロモビリティプログラムに対する市民の興奮を表明しています。フリートは6月に到着する予定であり、ドッキングステーションとして適した場所は既に400箇所特定されています。
E-バイクとE-スクーターはカナダ全土で人気を集めており、多くの都市でペイアズユーゴーの自転車シェアプログラムが導入されています。例えば、トロントは2011年に自転車シェアプログラムを開始し、現在は9,000台の自転車と700以上のステーションに拡大しています。しかし、ヨーロッパや中国の同様のシステムと比較して、これらのシステムはまだ北米の都市で広く利用されていません。
ミシサガ市の低密度開発にも関わらず、トロントメトロポリタン大学の教授であるムルタザ・ハイダー氏は、マイクロモビリティプログラムは貴重な実験であると考えています。ハイダー氏は、この市が自転車シェアの伝統的な候補地ではないかもしれないが、大学生やショッパーなどには車の代わりとして受け入れられる可能性があると示唆しています。
しかし、E-バイクやE-スクーターの安全性には懸念があります。オランダでは、E-バイクの導入以降、自転車乗りの死亡事故の増加が見られています。また、トロントの障害者支援者は、E-スクーターが歩道に乗り入れることで、障害者や高齢者の住民に危険をもたらす可能性があると懸念を示しています。
これらの懸念に対応するため、ミシサガ市のパートナーはマイクロモビリティデバイスにGPS技術を導入しました。この技術により、特定の地域で速度制限や使用制限が可能になります。ベンダーは、食料品カートの盗難対策としてのジオフェンシングを導入することもでき、遵守を確保します。
ミシサガ市はE-バイクやE-スクーターを輸送機関で利用することは認めていませんが、代替輸送手段としての潜在能力を認識しています。これらのデバイスの安全使用を確保するための検査や認証などの安全対策が開発中です。
ミシサガ市が共有型のE-バイクとE-スクータープログラムを導入することは、人々を効率的に移動させるための革新的な解決策への市の取り組みを表しています。このパイロットプログラムは、今後の持続可能な交通手段を模索するための貴重な知見を提供し、将来の移動手段につながるでしょう。
よくある質問
Q: なぜミシサガ市はE-バイクとE-スクータープログラムを導入することになったのですか？
A: ミシサガ市は環境にやさしい交通手段の需要の増加に対応するため、また車両の渋滞と排出物を削減するためにE-バイクとE-スクータープログラムを導入することにしました。
Q: E-バイクとE-スクーターの安全性にはどのような懸念がありますか？
A: オランダではE-バイクの導入以降、自転車乗りの死亡事故が増加しているとの報告があります。また、トロントの障害者支援者は、E-スクーターが歩道に乗り入れることで、障害者や高齢者の住民に危険をもたらす可能性があると懸念を示しています。
Q: これらのデバイスは公共交通機関で利用できますか？
A: 現時点ではミシサガ市の公共交通機関ではE-バイクやE-スクーターの利用は認められていませんが、安全対策の開発が進められており、将来的には利用可能になる可能性があります。
参考情報:
– E-bike Market: example.com
– Shared E-scooters Market: example.com
