Dr. Laura BishopВ големи градове като Ню Йорк, увеличението на онлайн пазаруването доведе до ръст в доставките на пакети, причинявайки задръствания и неефективности в традиционната система за доставки с камиони. В резултат на това се изследват иновационни решения като програми за доставка с товарни велосипеди, за да се справят с тези предизвикателства и да направят последната миля на доставките по-устойчива.
Увеличението на електронната търговия значително промени начина, по който хората пазаруват, като все повече хора избират доставка до дома, вместо да посещават физически магазини. Тази промяна в поведението на потребителите оказа натиск върху транспортната система, водеща до увеличаване на задръстванията и забавяне на скоростта на доставките. В Манхатън, например, скоростите на камионите са спаднали до едва седем мили в час.
За да се справят с тези проблеми, градове като Маями, Бостън и Портланд внедриха програми за товарни велосипеди, за да улеснят по-ефективните и екологични доставки на последната миля. Чрез използването на товарни велосипеди вместо камиони, доставчиците могат по-лесно да се движат през гъсто населени градски райони, избягвайки задръстени улици и минимизирайки своя въглероден отпечатък.
Въпреки това, внедряването на тези програми не е без предизвикателства. Търговците на дребно и куриерските компании трябва да си сътрудничат и да инвестират в необходимата инфраструктура, за да поддържат доставките с товарни велосипеди. Това може да включва създаването на специализирани велоалеи и установяването на зони за складове. Правителствата също могат да играят роля, като предлагат стимули, като специални зони за товарене и прилагане на такси за задръствания, за да се ограничи прекомерното използване на превозни средства.
Промяната в поведението на потребителите е още един важен фактор за подобряване на ефективността на доставките на последната миля. Насърчаването на клиентите да обединяват поръчките си или да плащат такса за търговски доставки може да помогне за намаляване на броя на индивидуалните пакети, които се транспортират. Тези мерки изискват както стимули, така и ограничения, като търговците насърчават клиентите да консолидират поръчките, а правителствата налагат такси или регулации, за да се ограничи прекомерното онлайн пазаруване.
Чрез приемането на устойчиви решения за доставки на последната миля, градовете могат да намалят задръстванията, да подобрят скоростта на доставките и да намалят емисиите. Въпреки че има предизвикателства, сътрудничеството между компании, правителства и потребители може да създаде по-ефективна и екологична градска логистична екосистема.
Така че следващия път, когато вали в Ню Йорк, велосипедни куриери като Майкъл Сингх ще продължат да навигират през наводнените улици, извършвайки доставките си навреме и допринасяйки за по-зелено бъдеще за градската логистика.
Увеличението на онлайн пазаруването оказа значително влияние върху транспортната индустрия, особено що се отнася до доставките на последната миля. Традиционната система за доставки с камиони стана все по-неефективна и задръстена, особено в големи градове като Ню Йорк. Търсенето на по-бързи и по-устойчиви опции за доставка доведе до изследване на иновационни решения като програми за доставка с товарни велосипеди.
Програмите за доставка с товарни велосипеди бяха внедрени в няколко града в Съединените щати, включително Маями, Бостън и Портланд. Тези програми позволяват на доставчиците да използват товарни велосипеди вместо камиони за доставки на последната миля. Чрез използването на товарни велосипеди, компаниите могат по-лесно да се движат през задръстени градски райони, избягвайки трафика и намалявайки времето за доставка.
Внедряването на програми за товарни велосипеди не е без предизвикателства. Търговците на дребно и куриерските компании трябва да инвестират в необходимата инфраструктура, за да поддържат доставките с товарни велосипеди. Това може да включва създаването на специализирани велоалеи и установяването на зони, удобни за складове. Сътрудничеството между правителствени институции и частни компании е от съществено значение за преодоляване на тези предизвикателства и осигуряване на успеха на програмите за доставка с товарни велосипеди.
Промяната в поведението на потребителите също е ключова за подобряване на ефективността на доставките на последната миля. Насърчаването на клиентите да обединяват поръчките си или да плащат такса за търговски доставки може да помогне за намаляване на броя на индивидуалните пакети, които се транспортират. Търговците могат да насърчават клиентите да консолидират поръчките, докато правителствата могат да налагат такси или регулации, за да се ограничи прекомерното онлайн пазаруване.
Пазарната прогноза за устойчиви решения за доставки на последната миля е обещаваща. С увеличаването на осведомеността на градовете и компаниите за ползите от програмите за товарни велосипеди, се очаква търсенето на устойчиви опции за доставка да нараства. Според доклад на Research and Markets, глобалният пазар за доставки на последната миля се прогнозира да достигне 55.2 милиарда долара до 2027 г., с годишен растеж от 12.3% от 2020 до 2027 г.
В допълнение към товарните велосипеди, се изследват и други устойчиви опции за доставка, като електрически превозни средства и дронове. Електрическите превозни средства, по-специално, печелят популярност като жизнеспособна алтернатива на традиционните камиони. Големи компании като Amazon и UPS започнаха да включват електрически превозни средства в своите доставки, за да намалят емисиите и да подобрят ефективността.
Общо взето, чрез приемането на устойчиви решения за доставки на последната миля, градовете могат да облекчат задръстванията, да подобрят скоростта на доставките и да намалят емисиите. Сътрудничеството между компании, правителства и потребители е от съществено значение за създаването на по-ефективна и екологична градска логистична екосистема.
За повече информация относно бъдещето на устойчивите доставки на последната миля, можете да посетите Research and Markets, водеща компания за пазарни изследвания, специализирана в тенденциите в транспорта и логистиката.
