Dr. Laura BishopSuurtes linnades nagu New York on veebikaubanduse suurenemine viinud pakiveo kasvu, põhjustades ummikuid ja ebaefektiivsust traditsioonilises veoautode põhises kohaletoimetamissüsteemis. Selle tulemusena uuritakse innovaatilisi lahendusi, nagu kaubandusrattaga kohaletoimetamise programmid, et lahendada neid väljakutseid ja muuta viimase miili kohaletoimetamine jätkusuutlikumaks.
E-kaubanduse tõus on oluliselt muutnud inimeste ostlemise viisi, rohkem inimesi eelistab kodu kohaletoimetamist füüsiliste jaemüügikohtade külastamise asemel. See muutus tarbijakäitumises on avaldanud survet transpordisüsteemile, mis on viinud liiklusummikute suurenemise ja aeglasemate kohaletoimetamiskiiruseni. Näiteks Manhattani puhul on veoautode kiirus langenud isegi seitsme miili tunnis.
Nende probleemide lahendamiseks on sellised linnad nagu Miami, Boston ja Portland rakendanud kaubandusrattaga programmid, et võimaldada tõhusamaid ja keskkonnasõbralikumaid viimase miili kohaletoimetamisi. Kasutades kaubandusrattad veoautode asemel, saavad kohaletoimetamisettevõtted navigeerida tihedates linnapiirkondades kergemini, vältides ummistunud tänavaid ja minimeerides oma süsinikujalajälge.
Siiski ei ole nende programmide rakendamine ilma väljakutseteta. Jaemüüjad ja saatmisettevõtted peavad koostööd tegema ja investeerima vajaliku infrastruktuuri loomisse, et toetada kaubandusrattaga kohaletoimetamisi. See võib hõlmata spetsiaalsete jalgrattateede loomist ja ladudele sobivate tsoonireeglite kehtestamist. Valitsused saavad samuti mängida rolli, pakkudes stiimuleid, nagu spetsiaalsed laadimistsoonid ja rakendades ummiku hindamist, et vähendada liigset sõidukite kasutamist.
Tarbijakäitumise muutmine on veel üks oluline tegur viimase miili kohaletoimetamise efektiivsuse parandamisel. Klientide julgustamine oma tellimusi kokku pakkima või jaemüügitoimetamiste eest tasuma võib aidata vähendada transporditavate üksikpakettide arvu. Need meetmed nõuavad nii stiimuleid kui ka piiranguid, jaemüüjad motiveerivad kliente tellimuste konsolideerimiseks, samas kui valitsused kehtestavad tasusid või regulatsioone, et vähendada liigset veebikaubandust.
Jätkusuutlike viimase miili kohaletoimetamise lahenduste omaksvõtmisega saavad linnad vähendada ummikuid, parandada kohaletoimetamiskiirus ja vähendada heitkoguseid. Kuigi väljakutseid on, võib ettevõtete, valitsuste ja tarbijate koostöö luua tõhusama ja keskkonnasõbralikuma linna logistika ökosüsteemi.
Nii et järgmine kord, kui New Yorgis sadama hakkab, jätkavad jalgrattasaadetised nagu Michael Singh üleujutatud tänavate navigeerimist, tehes oma kohaletoimetamisi õigeaegselt ja aidates kaasa rohelisema tuleviku loomisele linna logistikas.
Veebikaubanduse tõus on avaldanud olulist mõju transpindustriale, eriti viimase miili kohaletoimetamise osas. Traditsiooniline veoautode põhine kohaletoimetamissüsteem on muutunud üha ebaefektiivsemaks ja ummistunumaks, eriti suurtes linnades nagu New York. Kiiremate ja jätkusuutlikumate kohaletoimetamisvõimaluste nõudlus on viinud innovaatiliste lahenduste, nagu kaubandusrattaga kohaletoimetamise programmid, uurimiseni.
Kaubandusrattaga kohaletoimetamise programmid on rakendatud mitmetes linnades Ameerika Ühendriikides, sealhulgas Miami, Boston ja Portland. Need programmid võimaldavad kohaletoimetamisettevõtetel kasutada kaubandusrattad veoautode asemel viimase miili kohaletoimetamistes. Kaubandusrattade kasutamine võimaldab ettevõtetel navigeerida ummistunud linnapiirkondades kergemini, vältides liiklust ja vähendades kohaletoimetamisaegu.
Kaubandusrattaga programmide rakendamine ei ole ilma väljakutseteta. Jaemüüjad ja saatmisettevõtted peavad investeerima vajaliku infrastruktuuri loomisse, et toetada kaubandusrattaga kohaletoimetamisi. See võib hõlmata spetsiaalsete jalgrattateede loomist ja ladudele sobivate tsoonireeglite kehtestamist. Koostöö valitsusasutuste ja erasektori ettevõtete vahel on hädavajalik nende väljakutsete ületamiseks ja kaubandusrattaga kohaletoimetamise programmide eduka rakendamise tagamiseks.
Tarbijakäitumise muutmine on samuti võtmetähtsusega viimase miili kohaletoimetamise efektiivsuse parandamisel. Klientide julgustamine oma tellimusi kokku pakkima või tasuma tasu jaemüügitoimetamiste eest võib aidata vähendada transporditavate üksikpakettide arvu. Jaemüüjad saavad motiveerida kliente tellimuste konsolideerimiseks, samas kui valitsused saavad kehtestada tasusid või regulatsioone, et vähendada liigset veebikaubandust.
Jätkusuutlike viimase miili kohaletoimetamise lahenduste turuennustus on lubav. Kuna üha rohkem linnu ja ettevõtteid tunnustavad kaubandusrattaga programmide eeliseid, oodatakse jätkusuutlike kohaletoimetamisvõimaluste nõudluse suurenemist. Uuringu ja Turgude aruande kohaselt prognoositakse, et globaalse viimase miili kohaletoimetamise turg ulatub 2027. aastaks 55,2 miljardi dollarini, mille aastane kasvumäär on 12,3% aastatel 2020–2027.
Lisaks kaubandusrattadele uuritakse ka muid jätkusuutlikke kohaletoimetamisvõimalusi, nagu elektrisõidukid ja droonid. Elektrisõidukid on eriti saanud populaarsust kui elujõuline alternatiiv traditsioonilistele veoautodele. Suured ettevõtted nagu Amazon ja UPS on hakanud oma kohaletoimetamisflottidesse integreerima elektrisõidukeid, et vähendada heitkoguseid ja parandada efektiivsust.
Kokkuvõttes saavad linnad, omaks võttes jätkusuutlikke viimase miili kohaletoimetamise lahendusi, vähendada ummikuid, parandada kohaletoimetamiskiirus ja vähendada heitkoguseid. Ettevõtete, valitsuste ja tarbijate koostöö on hädavajalik tõhusama ja keskkonnasõbralikuma linna logistika ökosüsteemi loomisel.
Rohkem teavet jätkusuutlike viimase miili kohaletoimetamise tuleviku kohta leiate Research and Markets’ist, juhtivast turu-uuringute ettevõttest, mis spetsialiseerub transpordi ja logistika trendidele.
