Mario Duclos- ケベック州は「Roulez vert」還付プログラムを2025-2026年まで延長し、新しい電気自動車に最大4,000ドル、プラグインハイブリッドには2,000ドルを提供します。ただし、適格条件があります。
- 中古EVおよび電動バイクには、それぞれ2,000ドルと1,000ドルのインセンティブがあり、車両価格の上限は65,000ドルです。
- 還付は2027年1月に終了し、ケベック州はオーナーが年間料金を通じてインフラコストに貢献する方向にシフトしています。
- EVオーナー向けの年間料金制度は2027年に始まり、2030年までに3億8,000万ドルを調達することを目指しています。
- ケベック州は2027年4月にEVの無料通行料とフェリーアクセスを終了する予定で、2030年までに7,500万ドルを調達する見込みです。これはインフラ資金調達の公平性を促進します。
- この政策変更は、長期的な持続可能性を強調し、グリーン技術の採用とインフラ資金のニーズのバランスを取ることを目指しています。
- ケベック州のアプローチは、世界的な公平な輸送の電動化のモデルとなる可能性があります。
ケベック州の美しい風景の中で、電気自動車（EV）の新しい時代が形成されています。環境政策で知られる州政府は、EV支援へのアプローチを進化させ、インセンティブから責任への微妙な移行を示しています。
エリック・ジラール財務大臣は最近、ケベック州の2025-2026年予算を発表し、「Roulez vert」還付プログラムの一時的な延長を概説しました。2025年4月1日から、ケベック州は新しい電気自動車およびプラグインハイブリッド車に対する還付を延長します：完全電気または燃料電池モデルには最大4,000ドル、プラグインハイブリッドには2,000ドルが支給されます。特に、車両の価格は65,000ドル未満である必要があります。中古EVには2,000ドル、電動バイクには1,000ドルが支給されます。
しかし、この延長は変化の背景の中で行われます。2027年1月には、これらのインセンティブが正式に終了し、ケベック州はEVオーナーがインフラ費用により直接貢献する持続可能なモデルに移行します。ケベック州政府のメッセージは明確です：インセンティブによる採用の時代は終わりを迎え、交通インフラの資金調達に対するバランスの取れたアプローチが強調されています。
この新しい方向への重要なステップは、2027年1月から電気自動車およびプラグインハイブリッドオーナーに対して課される年間料金です。このイニシアティブは2030年までに3億8,000万ドルを調達する見込みで、還付から収入の徴収への財政的な転換を示し、ケベック州の道路ネットワークを利用する者がその維持に貢献することを保証します。
さらに、2027年4月から、ケベック州は緑色ナンバープレートの車両に対する無料の通行料とフェリーアクセスを終了します。この措置は2030年までに7500万ドルを公共の財源に追加する見込みです。このような措置は、すべての道路利用者がインフラ資金調達の負担を共有する公平性に向けた動きを強調しています。
10年以上にわたり、ケベック州のインセンティブは電気自動車の普及を促進してきました。現在、EVの数が増加し、市場が成熟する中で、州は長期的な財政持続可能性に焦点を当てています。この政策の進化は、グリーン技術を受け入れつつ、インフラのコストを論理的に分配する思慮深いバランスを示しています。
ケベック州の豊かな森林と活気ある都市がこの移行に備える中、全体のメッセージは責任と先見の明に関するものです。このシフトは、持続可能な交通が私たちの道路を緑化するだけでなく、それを維持する必要があるという世界的な物語を反映しています。ケベック州の青写真は、より広範で公平な輸送の電動化モデルの前触れとなるかもしれません。
ケベックのEV戦略は持続可能性と責任の新時代を示唆する
はじめに
ケベック州の美しい風景が電気自動車（EV）の急増を目撃する中、州政府はそのEV政策における重要な変化を発表します。環境政策で知られるケベック州は、刺激策主導の支援からユーザーの責任を強調する方向に移行しています。この戦略的な転換は、還付プログラム、インフラ資金調達、および公平なユーザーの貢献に関する変更を含みます。
ケベックのEV戦略の変化を理解する
1. インセンティブの延長と参入障壁
2025年4月1日まで有効なケベック州の「Roulez vert」還付プログラムは、以下を提供します：
– 完全電気または燃料電池車には最大4,000ドル。
– プラグインハイブリッド車には2,000ドル。
– 適格条件は65,000ドル未満の車両価格です。
洞察： この延長は、ケベック州のエコ先進的な理念に沿っており、EVの普及において手頃さが重要な考慮事項であることを保証します。
2. インセンティブの終了に近づく
2027年1月までに、これらのインセンティブは終了し、政府は持続可能な道路インフラ資金調達に移行します。州は責任ある管理を示し、EVオーナーに道路維持に公平に貢献するよう促しています。
3. インフラ料金：持続可能なアプローチ
2027年1月から、EVおよびプラグインハイブリッドオーナーには年間料金が課されます。このイニシアティブは2030年までに3億8,000万ドルを調達することを約束し、還付からインフラ資金調達へのシフトを強調します。
4. グリーンプレートの特権と財政的公平性
2027年4月から、EVは無料の通行料橋とフェリーアクセスを享受できなくなります。この措置は2030年までに州の収入に7500万ドルを追加する見込みです。この費用の再配分は、すべての道路利用者の間で公平な財政的責任を求めています。
重要な質問と洞察
– なぜケベック州はインセンティブを終了するのか？ このシフトは市場の成熟とEVの存在感の増加を反映しており、需要を刺激することからインフラを維持することへの移行を可能にします。
– 消費者への影響は？ 消費者は増加する財政的責任に適応する必要があり、意識的なEV所有と使用パターンを促します。
– グローバルな比較と実践： 他の地域はケベック州のアプローチを観察し、公平で持続可能な交通資金調達モデルを達成するための効果を評価する可能性があります。
広い文脈と市場動向
– 市場予測と業界動向： 世界のEV市場は2030年までに8,000万台を超えると予測されており（IEA）、ケベック州の政策がインフラ資金調達と持続可能性に関する他の地域のトレンドを設定する可能性があります。
– 実際の使用ケース： EVの所有増加は充電インフラの強化を必要とします。豊富な水力発電を持つケベック州は、この拡大を持続可能に支える準備が整っています。
– セキュリティと持続可能性： EVネットワークが拡大する中で、強力な充電ステーションと安全なデジタル決済システムを確保することが重要です。
ケベック州のEVドライバーへの実行可能な推奨事項
– 2027年以前にEVを購入することを検討する 残りの還付を活用するために。
– 長期的な費用を計画する、 2027年のインフラ料金を考慮に入れること。
– EVインフラの発展について情報を得る、 持続可能な交通ソリューションに関する地域の議論に参加すること。
結論
ケベック州の持続可能な交通資金調達への戦略的な転換は、今後の政策フレームワークのモデルとして位置づけられます。エコフレンドリーさを維持しながら、協力的な道路利用モデルにシフトします。この公平な責任と持続可能性の青写真は、世界中のEV政策にとって変革の時代を示唆しています。
詳細な情報や環境イニシアティブについては、[ケベック州政府の公式ウェブサイト](https://www.quebec.ca)をご覧ください。
