Jennifer Thompson- 전기차(EV) 배터리 시장에서의 글로벌 경쟁이 심화되고 있으며, 서방 기업들은 중국 경쟁자들에 뒤처지고 있다.
- 벨기에 회사인 우미코어(Umicore)는 16억 유로의 자산 손상과 배터리 재료에 대한 자본 지출 감소 등 중대한 도전에 직면하고 있다.
- BASF와 같은 유럽 및 서방 기업들은 카톤 재료에서 중국의 시장 지배(80% 이상의 점유율)로 인해 낮은 용량 가동률로 어려움을 겪고 있다.
- 시장 환경은 서방 기업들이 중국의 전략적 투자에 대응하기 위해 협력할 필요성이 시급함을 나타낸다.
- 산업 전문가들은 서방의 경쟁력을 유지하고 구식화되는 것을 피하기 위해 혁신과 강력한 정책 프레임워크를 촉구하고 있다.
- 서방 정부들은 2030년까지 중국 생산 의존도를 줄이고 카톤 재료 가치 사슬을 강화할 것을 촉구받고 있다.
전기차(EV) 배터리 시장을 지배하기 위한 글로벌 경쟁이 고위험 대결로 변모하고 있으며, 서방 기업들은 압박을 느끼고 있다. 벨기에에 본사를 둔 우미코어의 CEO 바르트 삽(Bart Sap)은 그래프의 시각적 자료가 이야기를 전달할 수 있다고 인정하며, 이들의 주가는 단 1년 만에 50% 이상 폭락했다. 중국의 치열한 경쟁에 시달리고 있는 우미코어는 파트너십과 거래를 적극적으로 모색하며, 능숙한 협력을 통해 손실을 메우기를 희망하고 있다.
우미코어는 다양한 도전에 직면하고 있다. 지난해 이 회사는 배터리 재료 사업에서 16억 유로의 엄청난 자산 손상을 겪었다. 최근의 좌절은 배터리 카톤 재료에 대한 자본 지출을 절반으로 줄이는 것을 포함한다. 유럽의 재활용 공장과 캐나다의 제조 공장과 같은 주요 시설에 대한 계획은 보류 중이다. 삽의 발언은 위험에 처한 산업을 상징적으로 나타낸다: 시장은 혼란에 빠져 있으며, 더 적은 수의 잠재적으로 강력한 손에 통합되고 있다.
도전은 우미코어에 그치지 않는다. 독일의 BASF와 같은 대기업들도 중국의 경쟁에 의해 압박을 받고 있다. 보고서에 따르면 서방의 공장들은 용량의 30-40% 이하로 운영되고 있으며, 일부는 10%라는 미미한 가동률을 보이고 있다. 이러한 과잉 생산은 모든 가판대가 구매자를 찾지 못하는 분주한 시장의 이미지를 떠올리게 한다.
카톤 재료에서 중국의 전략적 지배는 전 세계 시장의 80% 이상을 차지하고 있으며, 서방 기업들은 숨이 막히고 있다. 대규모 용량이 표준인 이 분야에서 중국의 막대한 투자는 혼잡한 생산 환경을 그려낸다.
그러나 시장의 미래는 어둡거나 선택지가 없는 것은 아니다. 유럽의 회의실에서는 협력이 속삭여지고 있으며, 산업 거대 기업들은 중국의 지배에 맞서기 위해 동맹을 모색하고 있다. 전략적 분산과 분석가들의 날카로운 시선은 경고한다: 통합하거나 위험하게 구식화의 길을 걷게 될 것이다. 협력은 시장을 균형으로 이끌 수 있으며, 체계적인 경직성은 적은 보상을 제공한다.
벤치마크 미네랄 인텔리전스의 에반 하틀리(Evan Hartley)는 불가피한 통합의 서사를 만들어가며 희망을 제시한다. 서방 기업들은 이 도전적인 지형을 가로지르고 적응해야 하며, 혁신을 수용하고 강력한 정책 프레임워크를 추진해야 한다.
전반적인 주제는 서방 정책 입안자들에게 경종을 울린다. 산업 환경은 과도한 의존도를 극복하고 가치 사슬의 지속 가능성을 높이기 위한 전략을 요구한다. 2030년이 다가오면서 카톤 재료 시장은 야심찬 중국 기업들에 의해 확장될 준비가 되어 있다.
전투의 장이 정의되었고, 플레이어들이 준비되었으며, 경제적 역량과 전략적 정렬의 이 거대한 싸움에서 서방은 신속하게 행동해야 한다. 이 결정적인 10년은 최첨단 EV 프론티어의 승자와 패자를 판별할 것이다.
전기차 배터리 대전: 서방 대기업들이 중국을 따라잡을 수 있을까?
EV 배터리 시장: 현재의 트렌드와 도전 과제
전기차(EV) 배터리 시장은 중국의 지배로 인해 치열한 경쟁이 펼쳐지고 있는 가운데, 상당한 변화가 일어나고 있다. 벨기에의 우미코어와 독일의 BASF와 같은 서방 기업들은 이 고위험 환경에서 상당한 도전에 직면하고 있다. 이들 기업은 오랜 경험에도 불구하고, 중국의 공격적인 용량 확장과 가격 전략으로 인해 시장 점유율을 유지하기 어려워하고 있다.
현재 시장 역학 이해하기
1. 과잉 생산 문제: 서방과 중국 시장 모두 과잉 생산을 경험하고 있다. 서방의 공장들은 용량의 30-40%로 운영되고 있으며, 일부 중국 시설은 겨우 10%의 가동률을 보이고 있다. 이는 전략적 용량 관리와 운영 최적화를 위한 통합의 필요성을 나타낸다.
2. 재정적 압박: 우미코어와 같은 기업들은 배터리 재료 부문에서 16억 유로의 자산 손상 등 재정적 좌절과 싸우고 있다. 배터리 카톤 재료에 대한 자본 투자는 절반으로 줄어들었고, 재활용 및 제조 시설과 같은 주요 프로젝트에 영향을 미치고 있다.
3. 전략적 지배: 중국은 배터리 제조의 핵심 구성 요소인 카톤 재료의 전 세계 시장의 80% 이상을 차지하고 있다. 이러한 지배는 생산 인프라 및 공급망에 대한 막대한 투자에서 비롯되며, 서방 경쟁자들에게 상당한 도전 과제가 되고 있다.
주요 질문에 대한 답변
– 중국의 EV 배터리 분야 지배의 원인은 무엇인가?
중국의 지배는 생산 능력에 대한 광범위한 투자, 정부 지원, 통합된 공급망에 의해 추진된다. 이 나라는 전략적으로 주요 원자재에 대한 통제를 확보하고, 다른 국가와는 비교할 수 없는 규모로 제조 능력을 확장했다.
– 서방 기업들이 비용과 용량에서 경쟁할 수 있을까?
비용 측면에서 직접 경쟁하는 것은 서방 기업들에게 도전이지만, 이들은 기술 혁신을 활용하고 고품질 제품에 집중하며 전략적 파트너십을 형성할 수 있다. 유럽이나 북미 내에서의 협력과 동맹은 경쟁 압력을 완화하고 비용을 관리하는 데 도움이 될 수 있다.
현재 시장 전략의 장단점
장점:
– 기술 혁신의 잠재력: 서방 기업들은 성능 개선과 지속 가능성에 중점을 둔 배터리 기술 혁신에 잘 위치해 있다.
– 전략적 동맹: 협력은 혁신을 촉진하고 시너지를 창출하여 일부 경쟁 열세를 상쇄할 수 있다.
단점:
– 높은 운영 비용: 서방 국가들은 중국에 비해 높은 생산 비용에 직면하고 있어 가격 경쟁력에 어려움을 겪고 있다.
– 원자재 통제 부족: 수입 원자재에 대한 의존은 서방 기업들에게 전략적 단점을 제공한다.
실행 가능한 권장 사항
1. 정부 지원 추구: 서방 기업들은 배터리 기술의 지역 생산 및 혁신을 위한 인센티브를 제공하는 정책 프레임워크를 옹호해야 한다.
2. 파트너십 및 동맹 강화: 공급업체 및 다른 제조업체와의 동맹을 형성하면 자원 사용을 최적화하고 비용을 줄일 수 있다.
3. 지속 가능성에 집중: 배터리 생산에서 지속 가능한 솔루션을 개발하는 것은 환경 친화적인 제품에 대한 수요 증가에 부응하고 규제 트렌드에 맞출 수 있다.
4. R&D를 통한 혁신: 고급 배터리 기술을 개발하기 위해 연구 및 개발에 투자하는 것은 상품화된 제품에 대한 경쟁 우위를 제공할 수 있다.
5. 시장 다각화: 새로운 시장과 틈새 세그먼트를 탐색하여 영향을 넓히고 다양한 수익원을 확보해야 한다.
미래 예측
벤치마크 미네랄 인텔리전스의 에반 하틀리와 같은 전문가들에 따르면 시장은 불가피한 통합으로 향하고 있다. 2030년까지 카톤 재료는 주로 중국 기업들에 의해 상당한 성장을 목격할 것으로 예상된다. 그러나 새로운 기술과 전략적 동맹을 수용하여 신속하게 적응하는 서방 기업들은 어려운 환경 속에서도 입지를 확보할 기회를 가질 수 있다.
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결론적으로, 도전이 가득하지만 혁신하고 현재 시장 수요를 충족하기 위해 전략적으로 운영을 정렬할 의지가 있는 이들에게 기회가 존재한다는 점을 강조할 수 있다.
