Dr. Laura BishopDideliuose miestuose, tokiuose kaip Niujorkas, padidėjęs internetinių pirkimų skaičius lėmė siuntinių pristatymo šuolį, sukeliantį spūstis ir neefektyvumą tradicinėje sunkvežimių pristatymo sistemoje. Dėl to tiriamos inovatyvios sprendimų, tokios kaip krovininių dviračių pristatymo programos, siekiant spręsti šias problemas ir padaryti paskutinės mylios pristatymą tvaresnį.
E-komercijos augimas žymiai pakeitė žmonių apsipirkimo įpročius, vis daugiau žmonių renkasi namų pristatymą, o ne lankymąsi fizinėse prekybos vietose. Šis vartotojų elgesio pokytis padidino spaudimą transporto sistemai, sukeldamas didesnes eismo spūstis ir lėtesnius pristatymo greičius. Pavyzdžiui, Manhetene sunkvežimių greitis sumažėjo iki septynių mylių per valandą.
Norint kovoti su šiomis problemomis, tokie miestai kaip Majamis, Bostonas ir Portlandas įgyvendino krovininių dviračių programas, kad palengvintų efektyvesnį ir ekologiškesnį paskutinės mylios pristatymą. Naudodamos krovininius dviračius vietoj sunkvežimių, pristatymo kompanijos gali lengviau naršyti tankiai apgyvendintose miesto vietovėse, vengdamos perpildytų gatvių ir sumažindamos savo anglies pėdsaką.
Tačiau šių programų įgyvendinimas nėra be iššūkių. Prekybininkai ir siuntimo kompanijos turi bendradarbiauti ir investuoti į reikiamą infrastruktūrą, kad palaikytų krovininių dviračių pristatymus. Tai gali apimti specialių dviračių takų kūrimą ir sandėliams palankių zonų taisyklių nustatymą. Vyriausybės taip pat gali vaidinti svarbų vaidmenį, siūlydamos paskatas, tokias kaip specialios pakrovimo zonos ir įgyvendindamos spūsties mokesčius, kad sumažintų perteklinį transporto priemonių naudojimą.
Vartotojų elgesio pokyčiai yra dar vienas esminis veiksnys, gerinantis paskutinės mylios pristatymo efektyvumą. Skatinimas klientams sujungti savo užsakymus arba mokėti mokestį už mažmeninius pristatymus gali padėti sumažinti atskirų siuntinių skaičių, kurie yra transportuojami. Šios priemonės reikalauja tiek paskatų, tiek apribojimų, kai prekybininkai skatina klientus konsoliduoti užsakymus, o vyriausybės taiko mokesčius ar taisykles, kad sumažintų perteklinį internetinį apsipirkimą.
Priimdamos tvarias paskutinės mylios pristatymo sprendimus, miestai gali sumažinti spūstis, pagerinti pristatymo greitį ir sumažinti emisijas. Nors yra iššūkių, bendradarbiavimas tarp kompanijų, vyriausybių ir vartotojų gali sukurti efektyvesnę ir ekologiškesnę miesto logistikos ekosistemą.
Taigi, kitą kartą, kai Niujorke lyja, dviračių kurjeriai, tokie kaip Michael Singh, ir toliau naršys per užtvindytas gatves, laiku pristatydami siuntinius ir prisidėdami prie žalesnės ateities miesto logistikai.
Internetinių pirkimų augimas turėjo didelį poveikį transporto pramonei, ypač kalbant apie paskutinės mylios pristatymą. Tradicinė sunkvežimių pristatymo sistema tapo vis labiau neefektyvi ir perpildyta, ypač dideliuose miestuose, tokiuose kaip Niujorkas. Greitesnio ir tvaresnio pristatymo sprendimų paklausa paskatino inovatyvių sprendimų, tokių kaip krovininių dviračių pristatymo programos, tyrimus.
Krovininių dviračių pristatymo programos buvo įgyvendintos keliuose miestuose JAV, įskaitant Majamį, Bostoną ir Portlandą. Šios programos leidžia pristatymo kompanijoms naudoti krovininius dviračius vietoj sunkvežimių paskutinės mylios pristatymams. Naudodamos krovininius dviračius, kompanijos gali lengviau naršyti per perpildytas miesto vietas, vengdamos eismo ir sumažindamos pristatymo laiką.
Krovininių dviračių programų įgyvendinimas nėra be iššūkių. Prekybininkai ir siuntimo kompanijos turi investuoti į reikiamą infrastruktūrą, kad palaikytų krovininių dviračių pristatymus. Tai gali apimti specialių dviračių takų kūrimą ir sandėliams palankių zonų taisyklių nustatymą. Bendradarbiavimas tarp vyriausybių ir privačių kompanijų yra būtinas, norint įveikti šiuos iššūkius ir užtikrinti krovininių dviračių pristatymo programų sėkmę.
Vartotojų elgesio pokyčiai taip pat yra svarbūs gerinant paskutinės mylios pristatymo efektyvumą. Skatinimas klientams sujungti savo užsakymus arba mokėti mokestį už mažmeninius pristatymus gali padėti sumažinti atskirų siuntinių skaičių, kurie yra transportuojami. Prekybininkai gali skatinti klientus konsoliduoti užsakymus, o vyriausybės gali taikyti mokesčius ar taisykles, kad sumažintų perteklinį internetinį apsipirkimą.
Tvarios paskutinės mylios pristatymo sprendimų rinkos prognozė yra optimistiška. Augant miestų ir kompanijų, pripažįstančių krovininių dviračių programų naudą, skaičiui, tvaraus pristatymo sprendimų paklausa turėtų didėti. Pasak „Research and Markets“ ataskaitos, pasaulinė paskutinės mylios pristatymo rinka iki 2027 m. turėtų pasiekti 55,2 mlrd. dolerių, su 12,3% sudėtine metine augimo norma nuo 2020 iki 2027 m.
Be krovininių dviračių, taip pat tiriamos kitos tvarios pristatymo galimybės, tokios kaip elektriniai automobiliai ir dronai. Ypač elektriniai automobiliai įgavo populiarumą kaip tinkama alternatyva tradiciniams sunkvežimiams. Didelės kompanijos, tokios kaip „Amazon“ ir „UPS“, pradėjo įtraukti elektrinius automobilius į savo pristatymo parką, kad sumažintų emisijas ir pagerintų efektyvumą.
Apskritai, priimdamos tvarias paskutinės mylios pristatymo sprendimus, miestai gali sumažinti spūstis, pagerinti pristatymo greitį ir sumažinti emisijas. Bendradarbiavimas tarp kompanijų, vyriausybių ir vartotojų yra esminis kuriant efektyvesnę ir ekologiškesnę miesto logistikos ekosistemą.
Daugiau informacijos apie tvarios paskutinės mylios pristatymo ateitį galite rasti „Research and Markets“, pirmaujančioje rinkos tyrimų kompanijoje, specializuojančioje transporto ir logistikos tendencijose.
