Dr. Laura BishopLielākajās pilsētās, piemēram, Ņujorkā, pieaugums tiešsaistes iepirkšanās ir novedis pie sūtījumu piegādes pieauguma, radot sastrēgumus un neefektivitāti tradicionālajā kravas automašīnu piegādes sistēmā. Tādēļ tiek izpētīti jauninājumi, piemēram, kravas velosipēdu piegādes programmas, lai risinātu šīs problēmas un padarītu pēdējā jūdze piegādi ilgtspējīgāku.
E-komercijas pieaugums ir ievērojami mainījis cilvēku iepirkšanās veidu, arvien vairāk cilvēku izvēloties mājas piegādi, nevis apmeklējot fiziskās tirdzniecības vietas. Šī patērētāju uzvedības maiņa ir radījusi spiedienu transporta sistēmā, izraisot palielinātu satiksmes sastrēgumu un lēnāku piegādes ātrumu. Piemēram, Manhetenā kravas automašīnu ātrums ir samazinājies līdz pat septiņām jūdzēm stundā.
Lai cīnītos ar šīm problēmām, tādas pilsētas kā Maiami, Bostona un Portlanda ir īstenojušas kravas velosipēdu programmas, lai veicinātu efektīvākas un videi draudzīgākas pēdējā jūdze piegādes. Izmantojot kravas velosipēdus, nevis kravas automašīnas, piegādes uzņēmumi var vieglāk pārvietoties cauri blīvi apdzīvotām pilsētas teritorijām, izvairoties no sastrēgumiem un samazinot oglekļa pēdas nospiedumu.
Tomēr šo programmu īstenošana nav bez izaicinājumiem. Mazumtirgotājiem un piegādes uzņēmumiem ir nepieciešams sadarboties un ieguldīt nepieciešamajā infrastruktūrā, lai atbalstītu kravas velosipēdu piegādes. Tas var ietvert veltītu velosipēdu joslu izveidi un noliktavām draudzīgu zonējuma noteikumu izveidi. Valdības var arī spēlēt lomu, piedāvājot stimulus, piemēram, īpašas iekraušanas zonas un ieviešot sastrēgumu maksājumus, lai atturētu no pārmērīgas transportlīdzekļu izmantošanas.
Patērētāju uzvedības maiņa ir vēl viens būtisks faktors, lai uzlabotu pēdējā jūdze piegādes efektivitāti. Mudinot klientus apvienot savus pasūtījumus vai maksāt maksu par mazumtirdzniecības piegādēm, var palīdzēt samazināt individuālo pakotņu skaitu, kas tiek transportētas. Šie pasākumi prasa gan kārumus, gan pātagas, kur mazumtirgotāji mudina klientus apvienot pasūtījumus, bet valdības uzliek maksas vai noteikumus, lai atturētu no pārmērīgas tiešsaistes iepirkšanās.
Pieņemot ilgtspējīgas pēdējā jūdze piegādes risinājumus, pilsētas var samazināt sastrēgumus, uzlabot piegādes ātrumu un samazināt emisijas. Lai gan ir izaicinājumi, sadarbība starp uzņēmumiem, valdībām un patērētājiem var radīt efektīvāku un videi draudzīgāku pilsētas loģistikas ekosistēmu.
Tātad, nākamreiz, kad Ņujorkā līs, velosipēdu kurjeri, piemēram, Maikls Singhs, turpinās pārvietoties pa applūdušajām ielām, veicot savas piegādes laikā un veicinot zaļāku nākotni pilsētas loģistikai.
Tiešsaistes iepirkšanās pieaugums ir ievērojami ietekmējis transporta nozari, īpaši pēdējā jūdze piegādes jomā. Tradicionālā kravas automašīnu piegādes sistēma ir kļuvusi arvien neefektīvāka un sastrēgusi, īpaši lielās pilsētās, piemēram, Ņujorkā. Pieprasījums pēc ātrākām un ilgtspējīgākām piegādes iespējām ir novedis pie jauninājumu izpētes, piemēram, kravas velosipēdu piegādes programmām.
Kravas velosipēdu piegādes programmas ir īstenotas vairākās pilsētās visā Amerikas Savienotajās Valstīs, tostarp Maiami, Bostona un Portlanda. Šīs programmas ļauj piegādes uzņēmumiem izmantot kravas velosipēdus, nevis kravas automašīnas pēdējā jūdze piegādēm. Izmantojot kravas velosipēdus, uzņēmumi var vieglāk pārvietoties cauri sastrēgumiem pilsētas teritorijās, izvairoties no satiksmes un samazinot piegādes laikus.
Kravas velosipēdu programmu īstenošana nav bez izaicinājumiem. Mazumtirgotājiem un piegādes uzņēmumiem ir nepieciešams ieguldīt nepieciešamajā infrastruktūrā, lai atbalstītu kravas velosipēdu piegādes. Tas var ietvert veltītu velosipēdu joslu izveidi un noliktavām draudzīgu zonējuma noteikumu izveidi. Sadarbība starp valdības iestādēm un privātiem uzņēmumiem ir izšķiroša, lai pārvarētu šos izaicinājumus un nodrošinātu kravas velosipēdu piegādes programmu panākumus.
Patērētāju uzvedības maiņa ir arī atslēga pēdējā jūdze piegādes efektivitātes uzlabošanai. Mudinot klientus apvienot savus pasūtījumus vai maksāt maksu par mazumtirdzniecības piegādēm, var palīdzēt samazināt individuālo pakotņu skaitu, kas tiek transportētas. Mazumtirgotāji var mudināt klientus apvienot pasūtījumus, kamēr valdības var uzlikt maksas vai noteikumus, lai atturētu no pārmērīgas tiešsaistes iepirkšanās.
Tirgus prognoze ilgtspējīgu pēdējā jūdze piegādes risinājumu jomā ir solīga. Kad arvien vairāk pilsētu un uzņēmumu atzīst kravas velosipēdu programmu priekšrocības, pieprasījums pēc ilgtspējīgām piegādes iespējām, visticamāk, pieaugs. Saskaņā ar pētījumu un tirgus ziņojumu, globālais pēdējā jūdze piegādes tirgus tiek prognozēts sasniegt 55,2 miljardus dolāru līdz 2027. gadam, ar gada pieauguma tempu 12,3% no 2020. līdz 2027. gadam.
Papildus kravas velosipēdiem tiek izpētītas arī citas ilgtspējīgas piegādes iespējas, piemēram, elektriskie transportlīdzekļi un droni. Elektriskie transportlīdzekļi, īpaši, ir ieguvuši popularitāti kā dzīvotspējīga alternatīva tradicionālajām kravas automašīnām. Lieli uzņēmumi, piemēram, Amazon un UPS, ir sākuši iekļaut elektriskos transportlīdzekļus savās piegādes flotēs, lai samazinātu emisijas un uzlabotu efektivitāti.
Kopumā, pieņemot ilgtspējīgas pēdējā jūdze piegādes risinājumus, pilsētas var atvieglot sastrēgumus, uzlabot piegādes ātrumu un samazināt emisijas. Sadarbība starp uzņēmumiem, valdībām un patērētājiem ir būtiska, lai radītu efektīvāku un videi draudzīgāku pilsētas loģistikas ekosistēmu.
Lai iegūtu vairāk informācijas par ilgtspējīgas pēdējā jūdze piegādes nākotni, varat apmeklēt Research and Markets, vadošo tirgus pētījumu uzņēmumu, kas specializējas transporta un loģistikas tendencēs.
