电动自行车（e-bikes）在交通行业中越来越受欢迎，根据不列颠哥伦比亚大学旗下的研究活动交通实验室（REACT）最近进行的一项研究就证实了这一点。
这项研究得到了萨尼奇区的电动自行车优惠计划的支持。研究结果显示，在使用电动自行车一年后，大多数使用者继续将其作为替代汽车出行的选择，这一发现凸显了电动自行车在改变通勤方式和减少碳足迹方面的潜力。
萨尼奇区的电动自行车优惠计划于2021年至2022年期间运行，根据收入水平提供了三种不同的优惠。这些激励措施在鼓励新骑行者接受电动自行车方面发挥了重要作用，在计划期间电动自行车的使用量激增了93%。此外，60%的电动自行车用户以前从未骑过自行车。
不列颠哥伦比亚大学REACT实验室的首席调查员Alex Bigazzi博士强调了对低收入家庭提供更大优惠的积极影响。这些激励措施不仅吸引了新骑行者，而且为他们提供了一种更经济实惠的代替汽车的选择。
接受最大优惠的参与者表示如果没有补贴，他们不会购买电动自行车。此外，在拥有电动自行车一年后，他们的每周汽车出行减少了48公里，相当于30-40%的减少。
Alex Bigazzi博士强调了激励措施引起的出行行为显著变化，这种变化持续到了最初购买之后。由于减少了驾车行驶，参与者在一年后将能源相关的温室气体排放量减少了16公里，平均减少了二氧化碳排放量。
与电动自行车激励计划昂贵的普遍观点相反，萨尼奇区回扣计划的成本与加拿大其他交通补贴相当竞争。每吨温室气体排放的成本约为190至720美元，与电动汽车的激励措施相比，电动自行车激励措施在减少排放方面是一种具有成本效益的解决方案。
Bigazzi博士还指出了电动自行车激励措施的其他好处，包括增加了身体活动量，减少了当地空气污染物的排放量以及降低旅行费用。这些额外的优势进一步增加了电动自行车作为一种可持续交通方式的吸引力。
总的来说，这项研究的结果突出了电动自行车的潜力，它们能够改变交通方式并为环境更友好的未来做出贡献。随着对其益处的认识不断增加，电动自行车有望作为一种环保的替代传统交通方式的选择而不断受到欢迎。
