Un incydent, który miał miejsce w tym tygodniu, związany z eksplozją baterii podczas aresztowania sprzedawcy rowerów elektrycznych, zwrócił uwagę na śmiertelne zagrożenie, jakie stanowią akumulatory litowo-jonowe stosowane w tych pojazdach. Departament Straży Pożarnej miasta Nowy Jork (FDNY) zgłosił, że sprzedawca, Wei Chen z Wilson’s E-Bike Shop, wytwarzał własne, niecertyfikowane akumulatory, znane jako „baterie Frankensteina” z powodu ich łatwopalności i trudności w gaszeniu. Na szczęście nie zgłoszono żadnych obrażeń podczas małego pożaru w poniedziałek.
Aresztowanie Chena jest drugą sprawą dotyczącą sprzedawcy rowerów elektrycznych w ramach niedawnej akcji miasta przeciwko sprzedawcom tanich i odnawianych akumulatorów przeznaczonych dla dostawców. Problem polega na tym, że te akumulatory mogą eksplodować podczas ładowania, co czyni je niezwykle niebezpiecznymi, szczególnie gdy są przechowywane w budynkach mieszkalnych. W rzeczywistości dane FDNY ujawniają, że tylko w zeszłym roku osiemnaście osób w mieście straciło życie w pożarach związanych z akumulatorami, co stanowi najwyższą liczbę zgonów w pożarach od blisko dwudziestu lat.
Zarzuty postawione Chenowi obejmują celowe narażenie życia innych osób, a także naruszenia związane z nielegalną modyfikacją akumulatorów przy użyciu części używanych oraz nielegalnym przechowywaniem benzyny. Podczas inspekcji sklepu Chena, przedstawiciele FDNY odkryli 80 rowerów elektrycznych i innych urządzeń mikromobilności, z których niektóre były w trakcie naprawy. Znaleźli także dwie skrzynki narzędziowe zawierające 282 ogniwa litowo-jonowe, które mogłyby być użyte do budowy niecertyfikowanych pakietów akumulatorów. Podczas procesu pakowania tych ogniw w beczki z materiałami niebezpiecznymi, jedno z nich eksplodowało i zapaliło się.
Warto zauważyć, że to nie pierwszy raz, kiedy sklep Chena znalazł się pod szczególną obserwacją. Po tym, jak jedno ogniwo akumulatora zapaliło się podczas inspekcji w lutym, komisarz straży pożarnej, Laura Kavanagh, podkreśliła niebezpieczeństwa związane z nieuregulowanymi, przemycanymi i niecertyfikowanymi akumulatorami. Kavanagh nalegała, że te akumulatory już spowodowały zgony i będą to robić, jeśli firmy będą kontynuować niebezpieczne działania.
Ten incydent przypomina o pilnej potrzebie podjęcia działań w celu stawienia czoła ryzyku związanemu z akumulatorami litowo-jonowymi stosowanymi w rowerach elektrycznych. Surowsze regulacje, poprawione normy bezpieczeństwa i większa świadomość mogą pomóc w złagodzeniu ryzyk związanych z tymi potężnymi, ale potencjalnie niebezpiecznymi źródłami energii.
Ten incydent uwypukla potrzebę surowszych regulacji i poprawionych norm bezpieczeństwa w branży rowerów elektrycznych. Rower elektryczny zyskał na popularności w ostatnich latach, według raportu MarketsandMarkets, globalny rynek rowerów elektrycznych ma osiągnąć 38,6 miliarda dolarów do 2025 roku.
Jednak szybki rozwój branży wzbudził obawy dotyczące bezpieczeństwa. Akumulatory litowo-jonowe, które są powszechnie stosowane w rowerach elektrycznych z powodu swojej wysokiej gęstości energetycznej, stanowią poważne ryzyko pożaru i eksplozji, jeśli nie są odpowiednio obsługiwane lub produkowane. Łatwopalna natura tych akumulatorów, połączona z możliwością modyfikacji za pomocą używanych części, może stwarzać poważne zagrożenia dla bezpieczeństwa.
W odpowiedzi na te obawy władze zaostrzyły represje wobec sprzedawców rowerów elektrycznych, którzy sprzedają niecertyfikowane i potencjalnie niebezpieczne akumulatory. Niedawne aresztowanie Wei Chena wpisuje się w wysiłki miasta Nowy Jork, aby pociągnąć do odpowiedzialności detalistów sprzedających niesprawdzone produkty. Ta represja ma na celu ochronę nie tylko użytkowników rowerów elektrycznych, ale także mieszkańców budynków, w których te akumulatory są przechowywane.
Ten incydent podkreśla również potrzebę zwiększenia świadomości konsumentów na temat ryzyka związanego z akumulatorami litowo-jonowymi. Konsumenci muszą być informowani o znaczeniu zakupu certyfikowanych akumulatorów i unikania produktów niecertyfikowanych lub przemycanych. Ponadto konieczne jest przestrzeganie dobrych praktyk przechowywania i ładowania, aby zminimalizować ryzyko pożaru lub eksplozji akumulatora.
Aby stawić czoła tym problemom, przedstawiciele branży, organy rządowe i organy regulacyjne muszą współpracować w celu ustanowienia i egzekwowania surowszych regulacji bezpieczeństwa. Może to obejmować wprowadzenie wymogów certyfikacji dla akumulatorów, przeprowadzanie regularnych inspekcji sklepów detalicznych oraz stosowanie sankcji w przypadku niezgodności.
Ponadto wysiłki badawcze i rozwojowe powinny koncentrować się na poprawie bezpieczeństwa akumulatorów litowo-jonowych stosowanych w rowerach elektrycznych. Obejmuje to rozwój zaawansowanych systemów zarządzania akumulatorami, poprawionych technologii zarządzania ciepłem oraz bezpieczniejszych chemii akumulatorów. Inwestując w badania i innowacje, branża może zredukować ryzyko związane z akumulatorami litowo-jonowymi i poprawić ogólne bezpieczeństwo.
Podsumowując, ten incydent jest sygnałem alarmowym dla branży rowerów elektrycznych, aby priorytetowo traktować bezpieczeństwo i podejmować proaktywne działania w celu złagodzenia ryzyk związanych z akumulatorami litowo-jonowymi. Dzięki odpowiednim regulacjom, normom bezpieczeństwa i zwiększonej świadomości, branża może nadal się rozwijać, zapewniając jednocześnie bezpieczeństwo konsumentów i ogółu społeczeństwa.
Powiązane linki:
– MarketsandMarkets – Raport dotyczący rynku rowerów elektrycznych
– Służba Pożarna miasta Nowy Jork – Bezpieczeństwo rowerów elektrycznych
